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預期全球貨機航空貨運運力在今明兩年將達到極限國際貨物空運代理業務流程

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發佈時間 :2021-05-31
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  阿聯酋香港專線物流航空運單查詢據瞭解有行業專家預估今年和明年的全球貨機運力將達到“極限”,雖然現階段正處於開展大量的改造工作,將飛機從客運結構改造為全貨運結構,但是在2022年或者未來幾年,這都不會產生大量的額外(主甲板)運力。按照一家全球領先的管理諮詢公司的分析。
 
  麥肯錫公司全球運輸和物流業務的航空貨運服務線負責人Hausmann豪斯曼在一次採訪中告訴Lloyd's Loading List,現階段正在飛行的貨機飛行時間最長。每一架仍然能夠飛行的貨機——不管多麼老舊和低效——都已經投入使用,這使得主甲板的容量與新冠肺炎前相比較增加了30%。國際航空運輸裝運日期然而,在健康危機之前佔所有航空貨運容量55%的艙內運力依然下降了50%多一點。結果是,我們的產能缺口約為12-13%,要縮小這一差距,你真的需要相信,腹部產能正處於回到接近以前的水平。
 
  Hausmann強調,國際航空運輸協會和其他組織的研究認為,世界上某些地區的航空客運服務正處於恢復,北京國際寵物空運價格這些地區已經接種了疫苗,流感大流行已經穩定下來。
 
  因此到今年年底,我們的產能有可能會恢復到危機前的60%,到明年年底有可能會恢復到90%。這代表着到明年年底,我們有可能會面臨着這樣一種情況,即航空貨艙運力或多或少地縮小差距,而貨艙運力持續提升。
 
  但關鍵的是,除非所有地方的腹部容量都恢復到100%,否則的話哪裏的腹部容量會恢復。空運用什麼香港專線物流我們可以公平地認為,航空旅客將首先通過大陸或短途或中程路線返回,以及前往旅遊目的地(如馬爾代夫或加勒比)的洲際交通,這些地方與航空貨運基本上無關。
 
  豪斯曼特別強調,當跨洲客運服務迴歸商務旅行時,將達到一個關鍵階段,尤其是跨大西洋航線,如歐洲-北美、歐洲-中國、歐洲-日本、歐洲-東南亞、歐洲、印度和美國-亞洲。這些長途客運線路對於恢復腹部承載能力尤為重要。國際貨物空運代理業務流程